Messa in servizio, collaudo di gruppi elettrogeni mediante banchi di carico resistivi/reattivi

Quando si esaminano le principali differenze tra test di carico resistivo e resistivo/reattivo, e perché quest'ultimo è necessario, è importante concentrarsi sull'approccio al sistema di generazione di energia di emergenza di una struttura nel suo insieme, testando l'intero sistema per identificare i punti deboli a livello di sistema a livello globale. momento della messa in servizio e a intervalli di test periodici per conformarsi alle agenzie di regolamentazione (vedere Figura 1).

I test di carico reattivo sono importanti soprattutto nelle strutture sanitarie, nei data center, nella sicurezza della vita e nelle applicazioni mission-critical in cui la necessità di dimostrare la capacità di fornire energia elettrica come previsto è prescritta da standard normativi e codici specificati dai progettisti. Esempi di tipiche fonti di alimentazione di emergenza includono generatori con motori alternativi alimentati a gas e diesel, generatori a turbina alimentati a liquido e gas, UPS rotanti e sistemi UPS a batteria.

Comprendere gli standard per la certificazione

Sebbene comprendere i principali vantaggi dei test di carico reattivo non sia necessariamente un obiettivo primario, è importante che i consulenti tecnici e i gestori delle strutture comprendano i requisiti specifici del codice per l'installazione, le prestazioni e il test dei sistemi di alimentazione di emergenza.

La National Fire Protection Association (NFPA) pubblica e aggiorna regolarmente questi standard con il contributo fornito da professionisti, ingegneri e membri delle industrie che forniscono apparecchiature e servizi correlati. Le risorse NFPA applicabili includono:

Norme specifiche come NFPA 101, Articolo 7.9.2.4 richiedono che i generatori di emergenza siano installati, testati e mantenuti in conformità con NFPA 110. Le disposizioni relative alla manutenzione e al test dei generatori di emergenza si trovano in NFPA99, Articolo 4.4, che tratta le questioni ad esempio:

Gli ingegneri e i facility manager dovrebbero avere accesso alle versioni più recenti di questi standard NFPA. Sono disponibili online su www.nfpacatalog.org. I singoli stati e località dispongono inoltre di standard, codici e regolamenti relativi alle strutture mission-critical.

Motivo principale per il test di carico

In genere, i gruppi elettrogeni raramente funzionano in condizioni di pieno carico dopo i test di fabbrica del produttore. Sebbene possano essere testati in conformità ai requisiti normativi che consentono l'uso di carichi reali, nel tempo questa pratica può portare a condizioni che potrebbero influire sulle prestazioni e sull'affidabilità. I moderni gruppi elettrogeni diesel progettati per soddisfare i rigorosi standard sulle emissioni Tier Level dell'Agenzia per la protezione ambientale degli Stati Uniti sono progettati per funzionare con carichi superiori al 50% per una durata e prestazioni ottimali. Inoltre, l'uso di filtri antiparticolato post-trattamento che dipendono da una determinata temperatura di scarico per facilitare la rigenerazione può essere compromesso dal funzionamento a basso carico e di conseguenza può limitare il flusso dei gas di scarico a causa dell'accumulo, causando una contropressione allo scarico superiore a quella consigliata. che possono limitare le prestazioni di un gruppo elettrogeno con motore alternativo e/o aumentare la necessità di manutenzioni straordinarie.

Quando vengono installate più unità, queste vengono spesso eseguite singolarmente per test periodici e annuali utilizzando un carico di prova molto inferiore ai livelli consigliati dal produttore. L'uso di un banco di carico resistivo/reattivo di grande capacità può consentire di testare più unità contemporaneamente, riducendo così il tempo necessario per eseguire e documentare i test obbligatori. I banchi di carico resistivi/reattivi consentono di esercitare i controlli di parallelo in condizioni realistiche.

Ancora una volta, i test del banco di carico sono una componente fondamentale per soddisfare i requisiti normativi. Gli odierni gruppi elettrogeni diesel che utilizzano motori elettronici e controlli delle emissioni per soddisfare i requisiti attuali e futuri sulle emissioni EPA dipendono dai motori che funzionano ai livelli di carico e alle temperature consigliati dal produttore.

Le linee guida per i test NFPA si riferiscono a livelli di carico minimi del 30% o come raccomandato dal produttore. Associazioni di settore come EGSA e i principali produttori di generatori di motori raccomandano test di carico a livelli più elevati per garantire che si possano ottenere i massimi vantaggi delle prove di carico.